Гибрид с компрессором

Нам нравится Honda CR-Z. На самом деле мы не хотим начинать за здравие, а кончить за упокой, хотя, вероятно, именно так и получится, но скажем, что это наш любимый гибрид на сегодняшнем рынке.

Проблема же самого спортивного автомобиля в линейке Honda – которым он стал после недавних отставок S2000 и Civic Type R – что он не особо… спортивный.

Страхи прочь. Тюнеры всегда придут на помощь. Ноябрьское шоу SEMA – масштабная встреча любителей тюнинга, которая ежегодно проводится в Лас-Вегасе – будет до отказа забито форсированными, заниженными, кастомизированными и в целом злобными CR-Z.

Перед вами первая ласточка, концепт Type F от калифорнийского ателье Wraptivo.

Ничего не можем с собой поделать – он нам тоже нравится. Type F получил целый шведский стол тюнинговых деталей, таких как жёсткая подвеска, гоночные колёса, «чипованный» ECU, карбоновую отделку и – наше любимое блюдо – компрессор.

Компрессор! На гибриде! Великолепная идея: CR-Z уже был оснащён электромотором для увеличения тяги на низких оборотах, так что, понятное дело, ему был нужен компрессор… чтобы увеличить тягу на низких оборотах.

Можем только гадать, какие сюрпризы приготовили остальное тюнинг-сообщество для японского гибрида. Ведь нагнетатель это же лишь первый шаг, ведь так? Как насчёт добавить к нему турбонагнетатель? И что-нибудь наподобие системы KERS вдогонку? И ракеты? Это же SEMA, в конце концов…