На все случаи

Раньше покупать машину было просто. Если тебе нужно было что-нибудь вроде 5-Series, ты покупал 5-Series. Если же ты хотел что-нибудь вроде 5-Series, но с дополнительной вместительностью, ты брал 5-Series Touring.

Но теперь, когда в дело вмешался стирающий границы жанров 5-Series GT – более высокий, просторный и хэтчбековый кузен обычной «пятёрки» - жизнь Touring стала немного сложнее. Добавьте сюда вызывающее головную боль попурри под названием X6 – ощущается как супер-седан, выглядит офф-роудер – и становится ясно, что Touring придётся не только парировать солидные удары универсала E-Class и Audi A6 Avant, но и разбираться с конкурентом из собственной династии.

И конкурентов остаётся только пожалеть. Новый 5 Touring – это один из самых законченных сбалансированных автомобилей на сегодняшнем рынке. На самом деле, если сможешь проглотить не-несущественную цену под 30 000 фунтов за этот базовый 520d – есть ещё и 530d, как и бензиновые 525i, и 530i, но все будут покупать самый маленький дизель – то он даст тебе всё, что только можно пожелать от машины.

Его главные цифры, как это обычно и бывает с BMW, в какой-то степени изумляют. Со своими 184 л.с. и 380 Н/м крутящего момента 520d разгоняется до сотни за 8,3 секунды, но – с помощью стандартной технологии Stop-Start расходует 5,1л/100км и выбрасывает в воздух 137 г/км углекислого газа. Для машины такого размера это просто удивительно.

На дороге двигатель ведёт себя так же хорошо, как смотрятся его характеристики. Это один из самых плавных, послушных компактных дизелей в мире, с неправдоподобно широким диапазоном мощности и отменной тягой на любых оборотах. Да, время от времени будешь скучать по отбивающему почки ускорению рядных «шестёрок», но если нужна комбинация экономичности и пространства, можете дальше не искать.

Хотя он не такой энергичный, как 5 Touring прошлого поколения, это всё же один из самых увлекательных больших автомобилей. Управление, возможно, и стало не таким безупречным, но плюс этого в том, что тебя меньше трясёт на шинах Run-Flat, и в целом ход стал плавнее – компромисс, который придётся по вкусу большей части покупателей. Если нет, есть более жёсткая подвеска от M Division.

BMW также серьёзно поработала над неерундовой практичностью. Сиденья складываются полностью, багажный отсек вмещает 1 670 литров, т.е. чуть больше, чем у A6 Avant, чуть меньше, чем у E-Class. В полу багажника есть два небольших отсека, где удобно хранить Гидеоновские библии. Откидывающееся заднее окно осталось, так что можно  сделать импровизированное «аэрокрыло» и до смерти перепугать своего лабрадора.

Недостатки? Хм. Отсутствие полного привода кому-то не понравится, но на этот случай всегда есть A6. Но если нужна машина, которая умеет делать практически всё, то тут 5 Touring впереди.

BMW 520d Touring

Рейтинг: 15/20

0-100 км/ч за 8,3 сек., максимальная скорость 222 км/ч, 5л/100км

1,995 литра, 4 цилиндра, RWD, 184 л.с., 380 Н/м, 1710 кг., 135 гр/км CO2