Tom Ford
157 (+168/-11) Карма
Блог

Семейные вечера в клубе суперкаров

Если длина названия автомобиля как-то отражает то, насколько мощным он будет, Mercedes-Benz C 63 AMG DR 520 «накачан» сильнее целого тренажёрного зала, набитого объевшихся стероидами жимовиков.

Стандартный С 63 AMG оснащён 6,2-литровым V8, выдающим уже и так солидные 450 л.с. или что-то вроде того. DR 520 увеличивает это количество до «определённых на динамометре» 513 л.с. В случае с небольшим седаном или универсалом это то же самое, что движок от Golf GTI, прикрученный к карту твоего сына.

Новый Special Edition будут очень редким – всего выпустят лишь 20 экземпляров: 15 седанов и 5 универсалов. Всего они будут доступны только в Британии, в дилерском мегацентре Mercedes-Benz World в Бруклендсе, Суррей. Цветовая палитра ограничена матово-белым и угрожающим чёрным – т.е. машину покрывают специальной виниловой плёнкой. DR 520 получил также перфоманс-пакет от AMG, включающий в себя немного увеличенные тормоза, более жёсткие пружины с амортизаторами, а также другие апгрейды вроде антрацитовых дисков и дифференциала повышенного трения.

Последний компонент ему явно необходим – DR 250 обладает 649 Н/м крутящего момента и способен разгоняться до 100 км/ч уже через 4,2 секунды. Мы тут говорим о суперкаровских показателях машины, которая издалека смотрится, как дизельный экипаж какого-нибудь торгового представителя. Очень многие спорт-кары не смогут достичь максимальной скорости DR 250 - 301 км/ч. Но здесь ты ещё и можешь сделать это с пятью пассажирами и всем их багажом. И ещё перепуганным лабрадором. По нашим расчётам, это самый быстрый универсал в мире.

При этом ездить на DR 250 крайне легко и весело. Ниже 5000 об/мин двигатель ощущается точно таким же мускулистым и превосходным, как и у стандартного С 63 AMG; получаешь бархатистое рокотание V8, издаваемое выхлопной системой, а мощность и крутящий момент доступны всегда, на любой передаче 7-ступенчатой автоматической трансмиссии S-Tronic. Начинаешь выжимать из мотора больше, и лучше приготовиться к баллистическим скоростям, дыму горящих шин и раздражённым взглядам владельцев Porsche. Может быть, коробка передач и не обладает последними супербыстрыми системами с двумя сцеплениями, но у C 63 столько крутящего момента, что это в принципе не имеет особого значения. Управление – великолепно, а тормоза настолько сильные, насколько они и должны быть.

DR 250 стоит примерно на £10 000 дороже обычной модели, и хотя чёрная версия, которую я тестировал, выглядит просто потрясающе, когда я заглянул в колёсные арки, я заметил, что винил начал пузыриться. Не то, что ты хочешь увидеть, когда платишь 63 000.

В целом же, мне кажется, что DR 250 в какой-то мере достоин своих денег – суперкаровские характеристики по цене среднего Porsche 911 и с пространством для всей семьи. И помните одно: если идёт дождь, никогда не отключайте трэкшн-контроль.

ФОРДОМЕТР