Итальянка умеренной строптивости

235 лошадиных сил. На передние колёса. У Alfa Romeo. Обычно это всё, что нужно знать для того, чтобы отказаться от покупки этой Giulietta Cloverleaf. В конце концов, мощность и Alfa не очень-то дружили в последние годы… 147 GTA, Brera, 156 GTA, этот список можно и продолжить.

Новая Cloverleaf меняет всё. Это самая мощная версия в модельном ряду, и её 235 л.с. катапультируют её прямиком в середину мира хот-хэтчей. Но при этом Cloverleaf – это вам не классический, слегка безумный «горячий» хэтчбек. Нажмите на педаль посильнее на сухом участке, и руль не будет ёрзать у вас в руках, пока 235 л.с. и 340 Н/м крутящего момента плавно выдаются новым 1,7-литровым турбодвигателем – всё как-то странно цивилизованно. Предыдущие быстрые Alfa вплоть до недавней MiTo ощущались машинам с недоделанным шасси – как будто мощности слишком много, и шины с подвеской просто не могут с ней справиться. В итоге водитель оставался без сил из-за того, что постоянно приходилось следить, чтобы всё было нормально, и в результате никто всё равно не мог ездить на них действительно быстро.

К Cloverleaf это уже не относится. Даже во время спокойной поездки по избитым британским дорогам, всё работает в прекрасном согласии друг с другом. Ход – комфортен (хотя клиренс снизили на 10 мм по сравнению с остальными Giulietta), заметного паразитного подруливания нет, а ветер шума – минимален. Даже интерьер отделан со вкусом и скромностью, если не считать сидений с рифлёной кожей.

Но есть одна проблема. Если разогнаться на Giulietta до предела, она теряет свою собранность. Там, где Megane RenaultSport или Golf GTI всё так же не обращают внимания на то, как сильно ты их гонишь, Cloverleaf не становится лучше с увеличением скорости. Стоит влететь на ней в поворот слишком жёстко, и почувствуешь, что нос налился тяжестью – на Giulietta не создаётся впечатление, что она вращается вокруг тебя, как это бывает на лучших из хот-хэтчей. У неё просто нет той естественной сбалансированности шасси.

Начинает казаться, что Alfa попыталась сделать из Giulietta противника Golf GTI, но не справилась с этой задачей. По справедливости нужно сказать, что с частью «Golf» у неё всё в порядке. Она комфортная и отлаженная, и ты получаешь очень привлекательную машину по оправданной цене. Кроме того с ценой  £24 495 она на 385 фунтов дешевле 5-дверного VW. Но «GTI» – противоположная по полярности часть Golf отсутствует. Нет того маленького кусочка драйва. Её будут покупать, потому что она отличается, не потому, что она лучше.

Alfa Romeo Giulietta Cloverleaf

Рейтинг: 13/20

0-100 км/ч за 6,8 сек., максимальная скорость 240 км/ч, 7,6л/100км

1,742 литра, 4 цилиндра, FWD, 235 л.с., 1320 кг., 340 Н/м, 177 гр/км CO2